昨天，武汉晚报记者从武汉碧水集团获悉，由其承建的青山江滩二期工程，将于今年6月1日正式对外开放。

    青山江滩就是一块“大海绵”

    吸收雨水供应景观用水

    青山江滩作为武汉市“海绵城市”的试点工程，也将环保理念植入到江滩的每个角落。以绿化面积为例，青山江滩二期的绿化比例达到八成，是目前武汉三镇所有的江滩中绿化比例最高的。大量的植被以及缓坡、下沉式设置，不仅满足江滩的美观要求，更重要的是消减了雨水的径流速度和污染负荷。

    武汉晚报记者还发现，整个青山江滩内，绝大部分地面使用了透水材料的铺装，在雨水降下后，不会在地面产生积留。而少量的积水，也通过预设的导流管，集中至江滩内的景观水系中。据了解，整个青山江滩的景观水系都没有设置人工补水设施，如同一块巨大的海绵，通过吸收雨水实现自给自足。

    青山江滩二期还对防洪标准进行了提升。武汉碧水集团水投公司副总经理刘刚介绍，江滩在建设过程中，首先制作了一排深达14米、厚0.6米、共7.5公里长的连续防渗墙，由防渗混凝土制成的墙体，可有效抵御洪水冲击以及渗漏，确保防汛时的大堤安全。

    缓坡取代堤坡

    便于观景又增加绿化

    青山江滩起于二七长江大桥下的罗家港，止于天兴洲长江大桥下的武丰闸，全长共7.5公里。整个江滩共分为三期建设，其中第一期的二七桥至临江大道建设一路，长2公里，已于2015年6月1日正式开园。即将开放的青山江滩二期，起于临江大道建设一路，止于临江大道建设五路，全长2.1公里，将与一期共同组成一道长达4公里的亲水休闲平台。

    武汉晚报记者在昨天的探访中获悉，青山江滩二期在建设过程中，吸纳了武汉市10余年来的历次江滩改造经验，将防洪功能与城市景观进行无缝对接、自然融合。武汉碧水集团青山江滩管理办公室主任俞治国介绍，以往的江滩建设，生硬地使用防洪墙将长江与城市隔离开，青山江滩二期采用缓坡式的堤防建设，将原有高宽比为1:3的土堤堤坡，改造为1:10的缓坡，形成了三层不同的景观带。既提升了堤防的防洪能力，又缓解了堤身对观景视线的阻挡，同时也为江滩增加了更多的绿化面积，实现了一举三得。由于没有汉口江滩式的防洪堤阻隔，江滩的“门槛”低了不少，到处都是门。

    地下4座主题园区

    吃喝玩拍样样有

    青山江滩共建设有4座覆土地下空间，所有地下空间均分为上下两层，其中地下一层提供达6.5万平方米的服务区，根据目前的初步方案显示，所有服务区将分为4类，打造不同的主题园区。

    以建设三路附近的地下空间为例，将打造成为一座以婚庆为主题的服务区。记者看到，该服务区目前已初具雏形，一条颇具西式婚礼风格的铁制门廊矗立在堤岸上，随着门廊进入内侧，空地上正在搭建一座迷你婚礼教堂。俞治国介绍，青山江滩计划用两到三年的时间，打造出一座满足婚纱摄影、户外婚礼等一系列服务的婚庆服务区。

    在建设二路地下空间内，将引入商业体，提供餐饮、玩乐设施等，满足市民需求。在建设四路地下空间内，将引入运动主题，提供包括室内运动、运动服务等一系列的配套，最大化发挥江滩的休闲运动作用。最后在建设七路地下空间，计划加入汽车元素，打造成为汽车主题乐园。

    2200个车位“岔着停”

    每小时停车费为3元

    所有地下空间地下二层为停车场，每一个停车场都可提供550个车位，合计共2200个车位。这些地下空间分别位于建设二路、建设三路、建设四路、建设七路，地下停车场都各有两个进口和两个出口，方便市民驾车前往江滩游玩。

    武汉碧水集团水投公司副总经理刘刚说，青山江滩的停车位数量是目前汉口江滩的两倍，“基本可以让来的市民‘岔着停’。”根据目前审批通过的停车费方案，每辆车每小时停车费为3元，每24小时为45元封顶。

    可搭365路微循环公交前往

    公交线路增加已提上日程

    武汉三镇有兴趣的市民还可以选择搭乘365路微循环公交，前往江滩附近的建设五路江边。对此，俞治国解释称，此前青山江滩旁的建设一路至建设四路都属于工厂区，居住的市民较少，加之江滩沿线都有武九铁路作为“天堑”阻隔，导致此处的公交网络并不发达。不过随着江滩建设的逐步推进，目前公交线路的增加已经提上日程，今后将有更多公共交通方式可直接抵达青山江滩。

    记者张驰 通讯员袁柯宇 王喻彬